| 在催化净化器与机动车的试验研究中，采用人工模拟配气方式，将各种钢瓶气源，各自通过流量计（转子流量计和质量控制系统）计量，引入混合配气系统，然后进入催化剂评价反应器。反应器置于管式加热炉中，由热电偶控制反应器温度。 反应器前后入口和出口气体可分别进入co、hc、nox、coz、o2的分析系统，反应器操作条件由数据采集系统，通过微机控制，由微机采集实时数据或绘制出催化剂转化率对温度、空速、人等曲线，完成催化剂的活性评价。 完成小样评价后，北京油烟净化器催化净化器需要组装总成，在发动机台架上，进行震动热冲击和耐久老化试验。发动机台架评价试验在三种评价试验汽车润滑油中具有承上启下性强，难度较大的特点。 催化净化器是用来控制汽车排放的，因此，应把它放在催化净化器——发动机——汽车这一系统中研究。这就是催化净化器的整车匹配试验。 催化净化器整车试验是综合考核单个催化器的性能及其与汽车发动机的匹配，反映了催化器的实际应用效果，所以国外一般都把装备净化器的汽车排放作为控制对象而不对单个净化器本身进行认证。催化净化器整车试验一般包括催化净化器初始转化效率试验和耐久性试验，以及装净化器后对原车动力性、经济性、噪声的影响试验和净化器表面温度试验。 |
